駛向未知！30位蘇商在比亞迪合肥基地“求索”
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蘇商會
2026-06-02 16:20 -
文：
楊又串
5月28日，由江蘇省蘇商發(fā)展促進會主辦，比亞迪合肥基地、比亞迪合肥賽車場承辦的“2026蘇商省外名企訪學(xué)——走進比亞迪合肥工廠”活動在安徽合肥舉行。
“操千曲而后曉聲，觀千劍而后識器。”真正的制造業(yè)精進，往往始于親眼所見、親身所感。5月28日，由江蘇省蘇商發(fā)展促進會主辦，比亞迪合肥基地、比亞迪合肥賽車場承辦的“2026蘇商省外名企訪學(xué)——走進比亞迪合肥工廠”活動在安徽合肥舉行。江蘇省蘇商發(fā)展促進會副會長俞文勤帶隊，30余位來自江蘇的企業(yè)家齊聚合肥，開啟了一場對標硬核科技、探究智造內(nèi)核的深度研學(xué)之旅。
比亞迪自1995年創(chuàng)立以來，堅守“用技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對美好生活的向往”的使命，已成長為橫跨新能源汽車、動力電池、光伏儲能、軌道交通等領(lǐng)域的全球新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。合肥基地以“23天簽約、42天開工、10個月投產(chǎn)”刷新產(chǎn)業(yè)建設(shè)紀錄，打造全球最大單一整車生產(chǎn)基地，集AI智能制造、垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈、全地形新能源駕控體驗于一體。
此次活動從仰望U9的極限動態(tài)到兆瓦閃充的極速補能，從全地形試駕到總裝車間的97%自動化率，從坦誠的內(nèi)部改革復(fù)盤到出海戰(zhàn)略的底層邏輯——兩天的行程沒有停留在簡單的“參觀+聽講”，而是讓企業(yè)家們在方向盤后感受技術(shù)，在車間里看見效率，在對話中理解一家中國制造企業(yè)如何穿越周期、從“活下去”走向“領(lǐng)跑全球”。這既是一次對標學(xué)習(xí)，更是一場關(guān)于“難而正確的事”的集體共鳴。
賽道之上，硬核科技的可觸可感
28日下午，企業(yè)家們抵達比亞迪合肥賽車場。作為比亞迪在全球投資的首個大規(guī)模綜合型賽車場項目，這里不僅擁有專業(yè)賽道，還集成了越野、低摩擦、繞樁等多種測試場景。
活動在比亞迪工作人員的講解中拉開序幕。展廳中央，一款月光銀色涂裝的仰望U9超級跑車成為全場焦點。據(jù)介紹，U9普通版本百公里加速僅需2.36秒，極速可達391.94公里每小時；而賽道特別版極速更是達到496.22公里每小時，是目前量產(chǎn)電車的最速紀錄之一。
隨后，一位企業(yè)家受邀坐上副駕，專業(yè)車手激活車輛控制系統(tǒng)——在毫秒之間，U9完成了四輪同時離地的“原地起跳”，離地間隙約8至10厘米，動作一氣呵成。緊接著，車輛又展示了“隨樂舞動”功能，車身跟隨音樂節(jié)奏前后俯仰、左右搖擺。這些技術(shù)并非單純的炫技，其背后是為了在極限駕駛中幫助車手穩(wěn)住車身姿態(tài)，提升操控安全性。
在智能泊車演示區(qū)，一臺仰望U7向企業(yè)家們展示了代客泊車模式。車輛自動搜索周邊車位，駕駛者下車后，車輛獨立完成從正向、側(cè)向到魚骨型車位的精準泊入。演示過程中，當(dāng)有工作人員靠近車身，車輛能夠主動制動，待人員離開后繼續(xù)完成泊車流程。工作人員特別提到，比亞迪對智能泊車功能“兜底”——若因該功能導(dǎo)致任何問題，由比亞迪負責(zé)。
此外，現(xiàn)場還進行了兆瓦閃充技術(shù)展示。一輛電量僅剩3%的車輛，在插入充電槍后不到30秒即充至15%，約一分鐘達到23%，兩分鐘接近40%。工作人員介紹，這一技術(shù)可實現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航400公里”，大幅緩解用戶的補能焦慮。
經(jīng)過了安全駕駛培訓(xùn)后，企業(yè)家們分組輪換體驗越野、綜合繞樁、賽道及低摩擦模擬冰道四大試駕場景。在低摩擦模擬冰道上，車輛在濕滑路面上展現(xiàn)出可控的甩尾與重心轉(zhuǎn)移特性；越野區(qū)域則由資深越野專家?guī)ш?，體驗了車輛多角度通過障礙的能力。整個試駕體驗，讓企業(yè)家們直觀感受到了比亞迪在電控、底盤、動力系統(tǒng)等領(lǐng)域的集成能力。
工廠之內(nèi)，垂直整合與“敢打敢拼”的精神
29日上午，研學(xué)團乘坐接駁車前往比亞迪合肥超級工廠。
合肥基地是比亞迪全球最大單一整車生產(chǎn)基地，一期總裝車間自動化率高達97%。在總裝車間，工作人員詳細介紹了從底盤合裝、輪胎裝配到電池包安裝的全流程。車間內(nèi)大量采用AGV自動引導(dǎo)車進行物料運輸，機器人完成高精度擰緊作業(yè)，數(shù)據(jù)實時上傳系統(tǒng)。
值得注意的是，部分工段仍保留人工操作。工作人員解釋，這并非技術(shù)能力不足，而是比亞迪在設(shè)計中兼顧了燃油車向新能源過渡期間的用戶使用習(xí)慣——仍有相當(dāng)比例的消費者對純電車存在顧慮，保留部分人性化調(diào)節(jié)和多樣化配置，是為了服務(wù)更廣泛的市場需求。
主題座談會上，比亞迪安徽省總經(jīng)理助理王昭原作為首位分享嘉賓，以一段坦誠的回顧開場。他講述了2016至2017年比亞迪面臨的嚴峻危機，導(dǎo)致比亞迪一度“活不下去了”。
轉(zhuǎn)機來自公司內(nèi)部的“刮骨療傷”。比亞迪將40多個事業(yè)部整合為弗迪系多家零部件法人公司，引入內(nèi)部競標和外部供應(yīng)商體系，從制度上解決了品控隱患。另一轉(zhuǎn)折點是2020年疫情，比亞迪7天出圖紙、10天出設(shè)備、一個月成為全球最大口罩生產(chǎn)商，凝聚出“敢打敢拼、協(xié)同作戰(zhàn)”的精神。
王昭原還分享了比亞迪的出海歷程。比亞迪早在1996年就已走出國門，以二次充電電池業(yè)務(wù)進入歐洲和美國市場，通過20多年的培育積累了熟悉海外市場的管理團隊。2023年啟動“閃電戰(zhàn)”戰(zhàn)略，在匈牙利、巴西、泰國等地布局生產(chǎn)基地。而合肥基地是目前最重要的出口基地之一，產(chǎn)品通過“合肥號”滾裝船發(fā)往全球。
仰望汽車蘇皖大區(qū)負責(zé)人張緯朝隨后介紹了仰望品牌的產(chǎn)品布局，并透露安徽省委特勤局已預(yù)采購仰望U8L作為公務(wù)用車，印證了品牌的高端認可度。
張緯朝提到，仰望U8是全球首款量產(chǎn)的四電機獨立驅(qū)動車型，可以在低摩擦或高附著力路面實現(xiàn)原地掉頭，角度可按需設(shè)定；U8還具備應(yīng)急浮水能力。仰望U7則搭載了全球首發(fā)的云輦-Z電磁懸架系統(tǒng)，所有零配件均為比亞迪自研。
座談會結(jié)束后，企業(yè)家們走進比亞迪展廳。在品牌文化展區(qū)，了解了比亞迪從二次充電電池起步，到如今四大產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的歷程。“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的專利墻上，累計申請專利超過7.1萬項。在技術(shù)展區(qū)，第五代DM技術(shù)、CTB電池車身一體化、兆瓦閃充、云輦和天神之眼等成果逐一呈現(xiàn)。
隨后，企業(yè)家們來到電池測試區(qū)，觀看了針刺實驗。三元鋰電池在鋼針刺入后瞬間爆燃，溫度飆升至約600攝氏度；而比亞迪刀片電池同樣被刺穿，卻紋絲不動、無明火無黑煙，表面溫度僅30至60攝氏度。工作人員介紹，刀片電池是全球首款通過針刺實驗的單體電池，“將電池自燃徹底從新能源汽車的字典中抹掉”，這一幕讓在場企業(yè)家長時間駐足。
緊接著，企業(yè)家們移步室外，觀看了仰望U8的浮水表演。車輛駛?cè)肽M水域，在完全淹沒車輪的水深中穩(wěn)定前進。從針刺實驗的“紋絲不動”到浮水表演的“破水而行”，比亞迪在電池安全和極端工況下的雙重驗證，讓企業(yè)家們對“安全是最大的豪華”有了更直觀的理解。
江淮之間，跨省協(xié)同與蘇商的新機遇
安徽與江蘇，地緣相近、產(chǎn)業(yè)相聯(lián)。在長三角一體化戰(zhàn)略下，兩省之間的產(chǎn)業(yè)協(xié)作日益緊密。比亞迪在安徽的布局，本身就是跨區(qū)域協(xié)同發(fā)展的一個縮影。
2017年，比亞迪首次進入安徽，在蚌埠落地軌道交通項目。2021年，時隔四年后，比亞迪再次回到安徽，投資合肥基地。從簽約到投產(chǎn)僅用10個月，創(chuàng)造了“合肥速度”。此后，比亞迪在安徽的投資版圖不斷擴大，覆蓋合肥、滁州、蕪湖、阜陽、無為等地，整體產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模約2000億元。
目前，比亞迪在安徽的整車生產(chǎn)能力達到一分鐘下線兩臺車，2025年合肥基地產(chǎn)量從第一年的10萬輛迅速增長至95萬輛，占安徽全省汽車產(chǎn)量的25%、新能源汽車出口的70%。
對于江蘇企業(yè)家而言，比亞迪在安徽的成長路徑提供了諸多可借鑒的經(jīng)驗。
·首先是“垂直整合”的雙刃劍效應(yīng)——它能在企業(yè)發(fā)展初期快速整合資源，但也可能帶來內(nèi)部風(fēng)險，需要通過制度設(shè)計持續(xù)糾偏。
·其次是應(yīng)對危機的組織韌性——從生死邊緣到疫情中“口罩救場”，再到新能源汽車市場的爆發(fā)，比亞迪展示了一家制造企業(yè)在多重壓力下保持定力、快速反應(yīng)的能力。
·第三是出海的節(jié)奏把控——不盲目擴張，而是用20年時間培育人才和市場認知，再以技術(shù)領(lǐng)先打開局面。
江蘇是制造業(yè)大省，擁有大量專精特新企業(yè)和上市公司。比亞迪的供應(yīng)鏈體系龐大且仍在成長，其在電池、電子、半導(dǎo)體、智能裝備等領(lǐng)域的需求，與江蘇企業(yè)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)高度契合?；顒悠陂g，多位企業(yè)家與比亞迪方面建立了直接聯(lián)系，就潛在合作方向進行了初步溝通。正如王昭原所說：“各位企業(yè)家現(xiàn)在可以沒有出海，但必須了解出海。”
此次研學(xué)活動，不僅是一次對標行業(yè)標桿的學(xué)習(xí)之旅，更是蘇皖兩地企業(yè)深化了解、尋求協(xié)作的開端。從合肥賽車場的極限駕控，到超級工廠的智能制造，再到座談會上的坦誠交流，30余位江蘇企業(yè)家?guī)е鴨栴}而來，帶著思考和聯(lián)系返回。正如帶隊領(lǐng)導(dǎo)在總結(jié)中所言：制造業(yè)沒有容易的事，但正是一件件“難而正確”的事，累積成了企業(yè)的護城河。
比亞迪的故事還在繼續(xù)，而蘇商對標先進、砥礪前行的腳步，也從未停歇。
“操千曲而后曉聲，觀千劍而后識器。”真正的制造業(yè)精進，往往始于親眼所見、親身所感。5月28日，由江蘇省蘇商發(fā)展促進會主辦，比亞迪合肥基地、比亞迪合肥賽車場承辦的“2026蘇商省外名企訪學(xué)——走進比亞迪合肥工廠”活動在安徽合肥舉行。江蘇省蘇商發(fā)展促進會副會長俞文勤帶隊，30余位來自江蘇的企業(yè)家齊聚合肥，開啟了一場對標硬核科技、探究智造內(nèi)核的深度研學(xué)之旅。
比亞迪自1995年創(chuàng)立以來，堅守“用技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對美好生活的向往”的使命，已成長為橫跨新能源汽車、動力電池、光伏儲能、軌道交通等領(lǐng)域的全球新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。合肥基地以“23天簽約、42天開工、10個月投產(chǎn)”刷新產(chǎn)業(yè)建設(shè)紀錄，打造全球最大單一整車生產(chǎn)基地，集AI智能制造、垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈、全地形新能源駕控體驗于一體。
此次活動從仰望U9的極限動態(tài)到兆瓦閃充的極速補能，從全地形試駕到總裝車間的97%自動化率，從坦誠的內(nèi)部改革復(fù)盤到出海戰(zhàn)略的底層邏輯——兩天的行程沒有停留在簡單的“參觀+聽講”，而是讓企業(yè)家們在方向盤后感受技術(shù)，在車間里看見效率，在對話中理解一家中國制造企業(yè)如何穿越周期、從“活下去”走向“領(lǐng)跑全球”。這既是一次對標學(xué)習(xí)，更是一場關(guān)于“難而正確的事”的集體共鳴。
賽道之上，硬核科技的可觸可感
28日下午，企業(yè)家們抵達比亞迪合肥賽車場。作為比亞迪在全球投資的首個大規(guī)模綜合型賽車場項目，這里不僅擁有專業(yè)賽道，還集成了越野、低摩擦、繞樁等多種測試場景。
活動在比亞迪工作人員的講解中拉開序幕。展廳中央，一款月光銀色涂裝的仰望U9超級跑車成為全場焦點。據(jù)介紹，U9普通版本百公里加速僅需2.36秒，極速可達391.94公里每小時；而賽道特別版極速更是達到496.22公里每小時，是目前量產(chǎn)電車的最速紀錄之一。
隨后，一位企業(yè)家受邀坐上副駕，專業(yè)車手激活車輛控制系統(tǒng)——在毫秒之間，U9完成了四輪同時離地的“原地起跳”，離地間隙約8至10厘米，動作一氣呵成。緊接著，車輛又展示了“隨樂舞動”功能，車身跟隨音樂節(jié)奏前后俯仰、左右搖擺。這些技術(shù)并非單純的炫技，其背后是為了在極限駕駛中幫助車手穩(wěn)住車身姿態(tài)，提升操控安全性。
在智能泊車演示區(qū)，一臺仰望U7向企業(yè)家們展示了代客泊車模式。車輛自動搜索周邊車位，駕駛者下車后，車輛獨立完成從正向、側(cè)向到魚骨型車位的精準泊入。演示過程中，當(dāng)有工作人員靠近車身，車輛能夠主動制動，待人員離開后繼續(xù)完成泊車流程。工作人員特別提到，比亞迪對智能泊車功能“兜底”——若因該功能導(dǎo)致任何問題，由比亞迪負責(zé)。
此外，現(xiàn)場還進行了兆瓦閃充技術(shù)展示。一輛電量僅剩3%的車輛，在插入充電槍后不到30秒即充至15%，約一分鐘達到23%，兩分鐘接近40%。工作人員介紹，這一技術(shù)可實現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航400公里”，大幅緩解用戶的補能焦慮。
經(jīng)過了安全駕駛培訓(xùn)后，企業(yè)家們分組輪換體驗越野、綜合繞樁、賽道及低摩擦模擬冰道四大試駕場景。在低摩擦模擬冰道上，車輛在濕滑路面上展現(xiàn)出可控的甩尾與重心轉(zhuǎn)移特性；越野區(qū)域則由資深越野專家?guī)ш?，體驗了車輛多角度通過障礙的能力。整個試駕體驗，讓企業(yè)家們直觀感受到了比亞迪在電控、底盤、動力系統(tǒng)等領(lǐng)域的集成能力。
工廠之內(nèi)，垂直整合與“敢打敢拼”的精神
29日上午，研學(xué)團乘坐接駁車前往比亞迪合肥超級工廠。
合肥基地是比亞迪全球最大單一整車生產(chǎn)基地，一期總裝車間自動化率高達97%。在總裝車間，工作人員詳細介紹了從底盤合裝、輪胎裝配到電池包安裝的全流程。車間內(nèi)大量采用AGV自動引導(dǎo)車進行物料運輸，機器人完成高精度擰緊作業(yè)，數(shù)據(jù)實時上傳系統(tǒng)。
值得注意的是，部分工段仍保留人工操作。工作人員解釋，這并非技術(shù)能力不足，而是比亞迪在設(shè)計中兼顧了燃油車向新能源過渡期間的用戶使用習(xí)慣——仍有相當(dāng)比例的消費者對純電車存在顧慮，保留部分人性化調(diào)節(jié)和多樣化配置，是為了服務(wù)更廣泛的市場需求。
主題座談會上，比亞迪安徽省總經(jīng)理助理王昭原作為首位分享嘉賓，以一段坦誠的回顧開場。他講述了2016至2017年比亞迪面臨的嚴峻危機，導(dǎo)致比亞迪一度“活不下去了”。
轉(zhuǎn)機來自公司內(nèi)部的“刮骨療傷”。比亞迪將40多個事業(yè)部整合為弗迪系多家零部件法人公司，引入內(nèi)部競標和外部供應(yīng)商體系，從制度上解決了品控隱患。另一轉(zhuǎn)折點是2020年疫情，比亞迪7天出圖紙、10天出設(shè)備、一個月成為全球最大口罩生產(chǎn)商，凝聚出“敢打敢拼、協(xié)同作戰(zhàn)”的精神。
王昭原還分享了比亞迪的出海歷程。比亞迪早在1996年就已走出國門，以二次充電電池業(yè)務(wù)進入歐洲和美國市場，通過20多年的培育積累了熟悉海外市場的管理團隊。2023年啟動“閃電戰(zhàn)”戰(zhàn)略，在匈牙利、巴西、泰國等地布局生產(chǎn)基地。而合肥基地是目前最重要的出口基地之一，產(chǎn)品通過“合肥號”滾裝船發(fā)往全球。
仰望汽車蘇皖大區(qū)負責(zé)人張緯朝隨后介紹了仰望品牌的產(chǎn)品布局，并透露安徽省委特勤局已預(yù)采購仰望U8L作為公務(wù)用車，印證了品牌的高端認可度。
張緯朝提到，仰望U8是全球首款量產(chǎn)的四電機獨立驅(qū)動車型，可以在低摩擦或高附著力路面實現(xiàn)原地掉頭，角度可按需設(shè)定；U8還具備應(yīng)急浮水能力。仰望U7則搭載了全球首發(fā)的云輦-Z電磁懸架系統(tǒng)，所有零配件均為比亞迪自研。
座談會結(jié)束后，企業(yè)家們走進比亞迪展廳。在品牌文化展區(qū)，了解了比亞迪從二次充電電池起步，到如今四大產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的歷程。“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的專利墻上，累計申請專利超過7.1萬項。在技術(shù)展區(qū)，第五代DM技術(shù)、CTB電池車身一體化、兆瓦閃充、云輦和天神之眼等成果逐一呈現(xiàn)。
隨后，企業(yè)家們來到電池測試區(qū)，觀看了針刺實驗。三元鋰電池在鋼針刺入后瞬間爆燃，溫度飆升至約600攝氏度；而比亞迪刀片電池同樣被刺穿，卻紋絲不動、無明火無黑煙，表面溫度僅30至60攝氏度。工作人員介紹，刀片電池是全球首款通過針刺實驗的單體電池，“將電池自燃徹底從新能源汽車的字典中抹掉”，這一幕讓在場企業(yè)家長時間駐足。
緊接著，企業(yè)家們移步室外，觀看了仰望U8的浮水表演。車輛駛?cè)肽M水域，在完全淹沒車輪的水深中穩(wěn)定前進。從針刺實驗的“紋絲不動”到浮水表演的“破水而行”，比亞迪在電池安全和極端工況下的雙重驗證，讓企業(yè)家們對“安全是最大的豪華”有了更直觀的理解。
江淮之間，跨省協(xié)同與蘇商的新機遇
安徽與江蘇，地緣相近、產(chǎn)業(yè)相聯(lián)。在長三角一體化戰(zhàn)略下，兩省之間的產(chǎn)業(yè)協(xié)作日益緊密。比亞迪在安徽的布局，本身就是跨區(qū)域協(xié)同發(fā)展的一個縮影。
2017年，比亞迪首次進入安徽，在蚌埠落地軌道交通項目。2021年，時隔四年后，比亞迪再次回到安徽，投資合肥基地。從簽約到投產(chǎn)僅用10個月，創(chuàng)造了“合肥速度”。此后，比亞迪在安徽的投資版圖不斷擴大，覆蓋合肥、滁州、蕪湖、阜陽、無為等地，整體產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模約2000億元。
目前，比亞迪在安徽的整車生產(chǎn)能力達到一分鐘下線兩臺車，2025年合肥基地產(chǎn)量從第一年的10萬輛迅速增長至95萬輛，占安徽全省汽車產(chǎn)量的25%、新能源汽車出口的70%。
對于江蘇企業(yè)家而言，比亞迪在安徽的成長路徑提供了諸多可借鑒的經(jīng)驗。
·首先是“垂直整合”的雙刃劍效應(yīng)——它能在企業(yè)發(fā)展初期快速整合資源，但也可能帶來內(nèi)部風(fēng)險，需要通過制度設(shè)計持續(xù)糾偏。
·其次是應(yīng)對危機的組織韌性——從生死邊緣到疫情中“口罩救場”，再到新能源汽車市場的爆發(fā)，比亞迪展示了一家制造企業(yè)在多重壓力下保持定力、快速反應(yīng)的能力。
·第三是出海的節(jié)奏把控——不盲目擴張，而是用20年時間培育人才和市場認知，再以技術(shù)領(lǐng)先打開局面。
江蘇是制造業(yè)大省，擁有大量專精特新企業(yè)和上市公司。比亞迪的供應(yīng)鏈體系龐大且仍在成長，其在電池、電子、半導(dǎo)體、智能裝備等領(lǐng)域的需求，與江蘇企業(yè)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)高度契合?；顒悠陂g，多位企業(yè)家與比亞迪方面建立了直接聯(lián)系，就潛在合作方向進行了初步溝通。正如王昭原所說：“各位企業(yè)家現(xiàn)在可以沒有出海，但必須了解出海。”
此次研學(xué)活動，不僅是一次對標行業(yè)標桿的學(xué)習(xí)之旅，更是蘇皖兩地企業(yè)深化了解、尋求協(xié)作的開端。從合肥賽車場的極限駕控，到超級工廠的智能制造，再到座談會上的坦誠交流，30余位江蘇企業(yè)家?guī)е鴨栴}而來，帶著思考和聯(lián)系返回。正如帶隊領(lǐng)導(dǎo)在總結(jié)中所言：制造業(yè)沒有容易的事，但正是一件件“難而正確”的事，累積成了企業(yè)的護城河。
比亞迪的故事還在繼續(xù)，而蘇商對標先進、砥礪前行的腳步，也從未停歇。
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